KAEDAH PEMASANGAN VS 1RENO

Tak kenal maka tak cinta.. Tak cuba maka tak tahu..
So.. disini kawan ajarkan basic jer cara pasang VS 1RENO pada EXORA.



Alat yang diperlukan cuma spanar saiz 10 yang ada dalam kit tools proton provide.
dan set yang diterima semasa di pos.



Untuk Standard produk sekarang..
Kami bekalkan terminal dengan heatshrink berwarna MERAH (positive) dan
Hitam (Negative), pastikan tidak silap terminal.

STEP 1
MUlakan pemasangan dengan TERMINAL NEGATIVE (actual produk heatshrik warna hitam)



STEP 2
Teruskan dengan penyambungan TERMINAL POSITIVE.
Jangan khuatir dengan percikan api kecil. Kerana itu normal utk fungsi kapacitor yang menerima cas secara mengejut. Penambahbaikan dalam electronic circuit akan dilaksankan untuk version akan datang.



STEP 3
Rujuk gambar untuk memuatkan VS dicelah Bateri


CLOSE UP pada SLOT TANGKI




Akhirnya Gambaran VS yang siap dipasang dalam EXORA.
Untuk kemasan akhir.Gunakan cable tie yang dibekalkan.Ikatlah mana2 bahagian kabel yang patut dengan bateri tersebut.


SEKIAN

VS1 RENO (Voltage Stabilizer )

PROJECT FREZZE FOR A WHILE. PERSONAL MATTERS.
ADA YANG BERMINAT BOLEH TINGGAL CONTACT NUMBER.
WILL CONSIDER TO CONTINUE LATER

Salam semua..
Hari ni aku nak buka tajuk pasal Voltage Stabilizer yang aku dan beberapa kawan juga engineer DIY.. Pada awal nyer kegunaan sendiri..
dan mungkin utk share ngan kengkawan nanti...
Kitaorang try buat VS 188Kuf dengan menggunakan
capcitor 47Kuf sebyk 4 biji & temperature spec 105degree...
So far performance agak memberansangkan... dari segi pick up..
bunyi enjin. dan gear shifting bagi EXORA auto aku.. personel opinion..



Gambaran circuit yang belum siap...



Secara umumnya.. ramai jgk dah tahu function VS nih...
Konsep kendalian hampir sama..
Cuma perbezaan pada rupa finish good product nye..
maximum performancenya.. realibility , bahan conductive dia..
additonal features & etc
Penjimatan minyak drastik mmg bukan suatu janji..
tapi ada secara teorinya dan pada praktikal nyer dengan pemanduan yang baik..
Yang biasa kita dengar dan lihat ayat2 nyer pasal VS nih:

-Increase torque at LOW, MID, and HIGH speeds.
-Fuel saving
-Stabilizer Regulate Electrical System
-Brighter light
-Increase horse power
-Longer battery life
-Optimize Sound System achieve more clear and powerful result

Memandangkan kawan and team duduk dalam bidang elektronik..
dan ada kemudahan2 utk buat test dan develop.. why not kami try DIY..
Beberapa test measurent telah dibuat untuk mendapatkan value yg terbaik pada VS nih..
Of course bawah ni measurement utk capacitance dan Resistance in circuit dia..
So far dibawah antara measurement pada salah satu unit yang kami dah try buat..
Kami menggunakan LCR meter yang ada kat Lab nih.
Normally value capacitance tolerance 20% dari actual..
So bacaan tue almost nominal arr..


A few test juga kami try buat direct measurement pada battery kereta.
Dibawah adalah gambar bagaimana test setup..
Tapi mungkin kurang pengalaman dan test procedure yang betul.
hanya beberapa data sahaja yang dapat di kumpul..
Ia lebih kepada kecekapan Voltage pada battery untuk recover dengan bantuan VS
apabila ada bahagian pada kereta yang consump power secara drastik pada sesuatu masa seperti apabila compressor aircond dihidupkan.. VS nih akan cuba membantu sebagai tank yang menyimpan cas..

Kami cuma menjalankan test
1. voltage drop dan recover semasa enjin dihidupkan..
2. voltage drop dan recover semasa enjin dihidupkan + airocond dihidupkan
3.Actual Temperature tak sempat test.

Nih result semasa enjin dihidupkan..
Sebelum pasang VS

Selepas pasang

recovering time tak nampak sgt beza.. tapi ada.. tu biasanyer mempercepatkan jugak lampu kabin yang terkadang sedikit malap bila aircon kita on di waktu malam..
mungkin actual condition semasa drive lebih menampakkan effect

One of EOCM member ada membuat Dyno Test.. Tapi aku tak pandai nak huraikan..
rasanya mmg ada improvement dari segi torque tapi fuel agak sedikit arr..

to be continue.....